ឧបករណ៍វាស់សីតុណ្ហភាព Fiber optic សម្រាប់ប្រព័ន្ធថាមពលផ្លូវក្រោមដី, ក្រុមហ៊ុនផលិតប្រព័ន្ធ, អ្នកផ្គត់ផ្គង់

ប្រព័ន្ធថាមពលផ្លូវក្រោមដីជាទូទៅមានឧបករណ៍អគ្គិសនីដូចជាឧបករណ៍បំលែងសៀគ្វីជាដើម។, ឧបករណ៍បំលែង, ទូ rectifier, ខ្សែ, busbars, ល។. ពួកវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅគ្នាទៅវិញទៅមកដោយ busbars, នាំមុខ, ខ្សែ, ល។. ចរន្តដែលហូរតាម conductors និងផ្នែកតភ្ជាប់នឹងបង្កើតកំដៅ. គ្រឿងបរិក្ខារអគ្គិសនីអាចមានភាពធន់ក្នុងមូលដ្ឋានហួសហេតុ ដោយសារការប្រើប្រាស់រយៈពេលយូរ ឬការតភ្ជាប់រលុង. នៅពេលចរន្តធំឆ្លងកាត់, វា​នឹង​បង្កើត​សីតុណ្ហភាព​ខ្ពស់ ហើយ​ថែមទាំង​ឆេះ​ឧបករណ៍​ទៀតផង​. ដូច្នេះ, គុណភាពនៃផ្នែកតភ្ជាប់ conductor គឺជាគន្លឹះក្នុងការបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពល, ហើយវាក៏ជាគន្លឹះនៃប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យលើបណ្តាញនៃឧបករណ៍ផ្គត់ផ្គង់ថាមពលផងដែរ។. ទម្រង់ចម្បងនៃកំហុសនៅក្នុងឧបករណ៍ផ្គត់ផ្គង់ថាមពលគឺ:

1. ទម្រង់ចម្បងនៃកំហុសនៅក្នុងគណៈរដ្ឋមន្ត្រីបំបែកសៀគ្វីគឺ: ការដាក់បញ្ចូល eccentric និងរលុងនៃដោតឯកោនៅលើផ្នែកខាងលើ និងខាងក្រោមនៃគណៈរដ្ឋមន្ត្រី breaker សៀគ្វី, បណ្តាលឱ្យឡើងកំដៅ, ទំនាក់ទំនងមិនល្អរវាងឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី និងសន្លាក់ខ្សែខាងក្រៅ, resulting in heating and equipment damage.

2. ទម្រង់ចម្បងនៃកំហុសនៅក្នុង transformers និង rectifier កាប៊ីនគឺ: ទំនាក់ទំនងមិនល្អនៃសន្លាក់ខ្សែ និងការតភ្ជាប់ conductor ដែលនាំឱ្យឡើងកំដៅ, ការពន្លឿនភាពចាស់នៃអ៊ីសូឡង់ដែលនាំទៅដល់ការបែកបាក់, ជាលទ្ធផលសៀគ្វីខ្លីពីដំណាក់កាលទៅដំណាក់កាល, និងសូម្បីតែឧបករណ៍ដុត.

3. ទម្រង់នៃការបរាជ័យខ្សែកាបក្នុងការឆ្លងកាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់បំពង់គឺ: ការខូចខាតកើតឡើងកំឡុងពេលឆ្លងកាត់ខ្សែកាបដោយសារតែការសាងសង់ឬកម្លាំងខាងក្រៅ, ការផ្លាស់ទីលំនៅ និងការពាក់ខ្សែដោយសារតែរំញ័រប្រតិបត្តិការរថភ្លើង, ហើយបុគ្គលិកថែទាំមិនអាចរកឃើញការខូចខាតនៃខ្សែនៅខាងក្នុងបំពង់នោះទេ។. ក្រោមឥទ្ធិពលកម្ដៅបច្ចុប្បន្នរយៈពេលវែង, ការខូចខាតនេះពង្រីកបន្តិចម្តងៗ និងកាន់តែជ្រៅ, នាំទៅដល់ចំណុចដីជាច្រើននៃស្រទាប់ដែកខ្សែ, បណ្តាលឱ្យមានចរន្តចរាចរនៅក្នុងស្រទាប់ការពារ, បង្កើនការបាត់បង់សំបក, ហើយក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ, បណ្តាលឱ្យខ្សែឡើងកំដៅនិងឆេះ.

4. ទម្រង់នៃការបរាជ័យខ្សែកាបនៅលើផ្លូវដែកខាងលើគឺ: ការតភ្ជាប់រវាងខ្សែផ្លូវដែកខាងលើ និងផ្លូវរថភ្លើងទំនាក់ទំនងមិនត្រូវបានសង្កត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង ឬត្រូវបានបន្ធូរបន្តិចម្តងៗ ដោយសារបរិយាកាសខាងក្រៅដ៏អាក្រក់, បណ្តាលឱ្យមានទំនាក់ទំនងមិនល្អនិងកំដៅ. នេះមិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់គុណភាពនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលប៉ុណ្ណោះទេ, ប៉ុន្តែសូម្បីតែអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតឧបករណ៍ដោយសារតែការបញ្ឆេះនៅពេលឡើងកំដៅ.

5. កុងតាក់ក្រឡាចត្រង្គ DC: ដោយសារតែហេតុផលរចនា, វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការតាមដានស្ថានភាពទីតាំងរបស់ឧបករណ៍ម្តង (ក្នុងករណីនេះ, ទំនាក់ទំនងកុងតាក់ជំនួយគឺមិនធម្មតា ហើយមិនអាចប្តូរនៅនឹងកន្លែងបានទេ។, ហើយ​ស្ថានភាព​ពិការ​មិន​អាច​ត្រូវ​បាន​កំណត់​ទាន់​ពេល​វេលា​ទេ។). វាអាចបណ្តាលមកពីការបិទមិនគ្រប់គ្រាន់, ជាលទ្ធផលទំនាក់ទំនងមិនល្អនៃ conductor និងការដុត, ការបើកមិនពេញលេញ, បណ្តាលឱ្យដាច់ចរន្តអគ្គិសនី, បង្ករបួសស្នាមដោយចៃដន្យ ឬឆក់ចរន្តអគ្គិសនី.

Monitoring methods for power supply equipment

1. ការត្រួតពិនិត្យលើបណ្តាញនៃគណៈរដ្ឋមន្ត្រីបំបែកសៀគ្វី

9-វិធីសាស្រ្តចំណុច: តាមដានការចូលរួមរបស់ 6 ទំនាក់ទំនងថាមវន្ត និងឋិតិវន្ត និង 3 សន្លាក់ខ្សែចូល និងច្រកចេញ.

2. Online monitoring of transformers and rectifier cabinets

6-point and 9-point: Monitor all incoming and outgoing cable joints.

3. ការត្រួតពិនិត្យមើលមិនឃើញនៃអ៊ីសូឡង់ខ្សែតាមរយៈផ្លូវរថភ្លើងនិងបំពង់

ការប្រើប្រាស់ សរសៃអុបទិកចែកចាយ ដើម្បីតាមដានស្ថានភាពអ៊ីសូឡង់នៃខ្សែដែលឆ្លងកាត់ផ្នែកបំពង់នៃខ្សែឆ្លងកាត់ផ្លូវ.

4. ការត្រួតពិនិត្យតាមអ៊ីនធឺណិតលើគុណភាពនៃការតភ្ជាប់ខ្សែនៅចំនុចផ្លូវដែកចំនួនបី

ត្រួតពិនិត្យគុណភាពនៃការតភ្ជាប់រវាងខ្សែផ្លូវដែកខាងលើ និងចំណុចតភ្ជាប់ផ្លូវដែកទំនាក់ទំនង.

5. ការត្រួតពិនិត្យលើបណ្តាញនៃឧបករណ៍ប្តូរក្រឡាចត្រង្គ DC

តាមដានទីតាំងនៃកុងតាក់ឯកោ.

Why does the traction power supply system of rail transit need to use fluorescent fiber optic temperature measurement

ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលអូសទាញក្នុងការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងក្នុងប្រទេសចិនគឺ DC750V និង DC1500V, ដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងវិធីសាស្រ្តប្រមូលបច្ចុប្បន្ននៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងផ្លូវដែកទីបី និងពីលើក្បាល, រៀងៗខ្លួន. វ៉ុលអតិបរិមានៃរបុំបន្ទាប់បន្សំនៃប្លែងនៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនេះមានលើសពី 1000V, ប៉ុន្តែជួររង្វាស់ដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុង “Electronic ឧបករណ៍បញ្ជាសីតុណ្ហភាព for Transformers” (JB/T7631-2016), ដែលប្រើ Pt100 ជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព, អាចត្រូវបានកំណត់ត្រឹមតែក្រោម 1000V ប៉ុណ្ណោះ។. ដូច្នេះ, ការឆ្លងកាត់ផ្លូវដែកមានតម្រូវការធន់ទ្រាំនឹងតង់ស្យុងខ្ពស់ជាងមុនសម្រាប់ការស៊ើបអង្កេតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព.

The fiber optic temperature controller for rail transit uses FJINNO’s fluorescent fiber optic temperature sensor as the temperature sensing element. ធាតុ​ចាប់​អារម្មណ៍​សីតុណ្ហភាព​នេះ​មាន​ភាពស៊ាំ​នឹង​ការ​ជ្រៀត​ជ្រែក​អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច និង​ធន់​នឹង​តង់ស្យុង​ខ្ពស់។ (100KV/fiber ទៅដី ចំងាយ 0.4m). ការវាស់សីតុណ្ហភាពខ្សែកាបអុបទិក fluorescent កាត់ផ្តាច់ទាំងស្រុងនូវការជ្រៀតជ្រែកនៃធាតុរង្វាស់សីតុណ្ហភាពដែលបានបញ្ជូនទៅឧបករណ៍បញ្ជាសីតុណ្ហភាពពីប្រភពរង្វាស់សីតុណ្ហភាព, ការកែលម្អកម្រិតសុវត្ថិភាពនៃការឆ្លងកាត់ផ្លូវដែក.

គុណសម្បត្តិនៃ Fluorescent Fiber Optic Temperature Measurement System Applied in Rail Transit

សម្រាប់បរិយាកាសប្រតិបត្តិការនៃការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវដែក, ភាពឯកោ និងការការពារពីសញ្ញារំខានអគ្គិសនីពីខាងក្រៅត្រូវបានសម្រេចពីការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល, ការបញ្ចូលសញ្ញាបញ្ចប់, សញ្ញា​ចេញ​ចុង, និងសំបកប្រអប់ត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាព.

ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលឆ្លងកាត់ផ្លូវដែកគឺផ្អែកលើ DC750V និង DC1500V, ខណៈពេលដែលជួររង្វាស់ដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុង “ឧបករណ៍បញ្ជាសីតុណ្ហភាពអេឡិចត្រូនិចសម្រាប់ Transformers” (JB/T7631-2005), ដែលប្រើ Pt100 ជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព, អាចត្រូវបានកំណត់ត្រឹមតែក្រោម 1000V ប៉ុណ្ណោះ។. ដូច្នេះ, ឧបករណ៍បញ្ជាសីតុណ្ហភាព fiber optic មានភាពធន់ទ្រាំនឹងតង់ស្យុងខ្លាំង ហើយអាចទប់ទល់បាន 100KV.

ក្នុងការឆ្លើយតបទៅនឹងរំញ័រ, ធូលី, សំណើម, ការបំពុលប្រេង និងបរិយាកាសការងារនៅនឹងកន្លែងផ្សេងទៀត។, multi-layer protective measures are taken to ensure that the optical fiber temperature controller for rail transit has good electromagnetic compatibility, ធានាបាននូវប្រតិបត្តិការមានស្ថេរភាព និងអាចទុកចិត្តបាននៃឧបករណ៍បញ្ជាសីតុណ្ហភាព.

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពអុបទិក, ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យឆ្លាតវៃ, ក្រុមហ៊ុនផលិតខ្សែកាបអុបទិកចែកចាយនៅប្រទេសចិន