რატომ იწევს 10 კვ მაღალი ძაბვის გამანაწილებელი აპარატის ტემპერატურა

ოპტიკურ-ბოჭკოვანი ტემპერატურის სენსორი, ინტელექტუალური მონიტორინგის სისტემა, განაწილებული ოპტიკურ-ბოჭკოვანი მწარმოებელი ჩინეთში

ელექტრომომარაგების დიდი მანძილის გამო, აღჭურვილობის მრავალი კომპონენტი, მაღალი ელექტრული დატვირთვა, და ძირითადად 10 კვ გამანაწილებელი ხაზების უწყვეტი მუშაობა, ქვესადგურების ელექტრომოწყობილობებს, რომლებიც ელექტროენერგიას აწვდიან ხაზებს, აქვთ მძიმე დატვირთვისა და მაღალი დენის მახასიათებლები ექსპლუატაციის დროს. ასეთ პირობებში, როდესაც ქვესადგურის აღჭურვილობის დამაკავშირებელი ხრახნები იშლება ან თითოეული ნაწილის კომპონენტებს აქვთ ცუდი კონტაქტი, აღჭურვილობის ტემპერატურა არანორმალურად მოიმატებს მაღალი დენის უწყვეტი გავლის გამო, რის შედეგადაც ელექტრული აღჭურვილობის ცუდი მატერიალური შესრულება. თუ დროულად არ იქნა აღმოჩენილი და გარემონტებული, სერიოზული ავარიები შეიძლება მოხდეს მოწყობილობის შედუღების წერტილების გადახურებისა და დნობის გამო. ანუ, მაღალი ძაბვის აღჭურვილობაში ხარვეზების წარმოქმნის დროს, იქნება ტემპერატურის მნიშვნელოვანი მატება. ამიტომ, ძალიან მნიშვნელოვანია მაღალი ძაბვის აღჭურვილობის ტემპერატურის პარამეტრების მონიტორინგი ექსპლუატაციის დროს.

მაღალი წნევის ტემპერატურის ზრდის მიზეზები

ქვესადგურის სრულად დახურული ელექტრომოწყობილობა ეხება მაღალი ძაბვის კომპონენტების კომბინაციას, როგორიცაა მაღალი ძაბვის ამომრთველები., იზოლაციის კონცენტრატორები, და ტრანსფორმატორები, რომლებიც დამონტაჟებულია ლითონის დახურულ კარადებში, როგორიცაა კომბინირებული ელექტრო ტექნიკა და მაღალი ძაბვის გადამრთველი. სრულად დახურული ელექტრო მოწყობილობების ექსპლუატაციის დროს, თუ ნაწილობრივი გამონადენი ხდება კაბინეტის შიდა აღჭურვილობაში, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ტემპერატურის არანორმალური მატება გამტარის შეერთებაზე. დამალული გათბობის პოზიციის გამო, საოპერაციო პერსონალი ამას დროულად ვერ აღმოაჩენს. ამან შეიძლება ადვილად გააფართოვოს ხარვეზი, იწვევს ელექტრული კომპონენტების დაშლას და დამწვრობას, და გავლენას ახდენს მიმდებარე აღჭურვილობის ერთეულებზე, რის შედეგადაც ავთვისებიანი ელექტროენერგიის გათიშვა მოხდა.

მაღალი ძაბვის ამომრთველების ტემპერატურის აწევის მიზეზი არის ამომრთველის ძალიან მაღალი ტემპერატურა

მაღალი ძაბვის ამომრთველების ნორმალური მუშაობის დროს, გრძელვადიანი სამუშაო დენით გამომუშავებული ენერგია გარდაიქმნება თერმულ ენერგიად, იწვევს ელექტრული მასალების ტემპერატურის აწევას, მაგრამ არ აღემატება მითითებულ დიაპაზონს; როდესაც გამტარი წრე არანორმალურია, ეს გამოიწვევს ელექტრული მასალის ტემპერატურის გაზრდას მითითებულ დიაპაზონს მიღმა, აჩქარებს დინამიური და სტატიკური კონტაქტების დაჟანგვას, გაზარდეთ კონტაქტის წინააღმდეგობა, და კიდევ გაზარდოს გათბობის ტემპერატურა, რის შედეგადაც მცირდება ელექტრული მასალის მექანიკური და ფიზიკური თვისებები. როდესაც ტემპერატურა აღემატება მასალის დნობის წერტილს, ეს გამოიწვევს ორი კონტაქტის დნობას, საბოლოოდ იწვევს ელექტრო ავარიას, როდესაც ამომრთველის გახსნა შეუძლებელია. მაგალითად, ლითონის ჯავშანტექნიკა ქვესადგურებში (გადართვის სადგურები) ყველა იყენებს პატარა მანქანის ტიპის ამომრთველებს. როდესაც ხელის ურმის შტეფსელი შემოდის, თუ ძალა არ არის საკმარისი ან არ შეირყევა ადგილზე, ეს გამოიწვევს ცუდ კონტაქტს დინამიურ და სტატიკური შტეფსელებს შორის, იწვევს გადახურებას. ოპერაციის დროს, კონტაქტი დნება, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ფაზა-ფაზის მოკლე ჩართვა და გამოიწვიოს გადამრთველის საერთო წვის ავთვისებიანი ავარია.

ავტობუსის მაღალი ტემპერატურის მიზეზი არის ელექტრული კონტაქტების ტემპერატურის მატება

ქვესადგურში სხვადასხვა ელექტრომოწყობილობას შორის კავშირი ძირითადად ეყრდნობა დაჭიმვის ხრახნებს, ასევე სხვადასხვა მეთოდებს, როგორიცაა დაკავშირება მთავარ და განშტოებასთან. ძაბვის დონის შეზღუდვის გამო, აუცილებელია გავითვალისწინოთ მოთხოვნები მიწასთან უსაფრთხო მანძილისა და ავტობუსების დამაკავშირებელი ფუნქციონირების შესახებ. ამიტომ, დამონტაჟდა საიზოლაციო გარსი და დამონტაჟდა. ეს ხდის მოწყობილობებს შორის დამაკავშირებელ მავთულს ბევრი მახასიათებელი, რომელიც არ არის ხელსაყრელი მუშაობისთვის, როგორიცაა მაღალი სამონტაჟო მანძილი მიწიდან და ძლიერი დალუქვა. თუ კავშირის ხრახნები არ არის სათანადოდ შენახული ან დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობს, გარე ფაქტორებმა, როგორიცაა ქარის ძალა და ელექტროენერგიის ვიბრაცია მუშაობის დროს, შეიძლება გამოიწვიოს ხრახნების გაფხვიერება და დაჟანგვა., რის შედეგადაც ხდება კონტაქტის წერტილების გადახურება ავტობუსების შეერთებაზე გადაჭარბებული კონტაქტის წინააღმდეგობის გამო, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ავთვისებიანი ავარია ფართომასშტაბიანი ელექტროენერგიის გათიშვით მთელ ქვესადგურში ან ავტობუსის განყოფილებაში.